鐵道研究倶楽部ラウンジ

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移転計画　　投稿者： ひのえうま 投稿日：2010/10/30(Sat) 23:23 No.486

エラい先のハナシになりますが…
年度内を目処に、移転する予定です。

・URL（アドレス）が短くなります。（すでに取得済み）
・容量が4GB→8GBに倍増！（まあ、今でも余裕なんですけどね）
・スクリプトの軽量化（これで今、悪戦苦闘中）

アイデア・ご要望などがありましたら、どんなことでもお書き下さい。

移転計画　　 ひのえうま - 2010/11/07(Sun) 19:41 No.487

URLは、
http://railgraph.com/
です。短いでしょ。
行ってもまだ、何もありません。追々、動作テストをする予定。

容量はレンタルするサーバの最小単位から８GBとなりました。

スクリプトの軽量化にはかなり苦労しております。
開き直って現在のカタチそのまま移転することも想定内。

メモ書き　　 ひのえうま - 2010/11/23(Tue) 21:56 No.488

・スレッド式ではなく、テーマ個別に掲示板を置く
　　　　（『JR特急板』『関東私鉄板』といったふうに）
・掲示板ごとにテーマが決まっているのでRES式にしない
・写真用の他、板増設依頼などを受け付ける文字板も別途設ける
・表示は従来の“古い記事順”ではなく“新しい記事順”に変更
・アイコンの使用は未定
・ID（固定ハンドル）とパスによるユーザー識別は継続

Re: 移転計画　　 ひのえうま - 2011/06/18(Sat) 13:24 No.504

メモ書き

サーバー内パーティション整理…済み
新スクリプトの実験を秋には開始したい
SEO関連…年内目処

Re: 移転計画　　 私鉄沿線 - 2011/06/21(Tue) 02:34 No.505

突然なくなっちゃったんで焦りました。
移転だったのですね。

商用で日本を離れていたものでもありまして。
ひのえうまさんご苦労様です。

Re: 移転計画　　 ひのえうま - 2011/06/21(Tue) 11:26 No.506

移転というか、サーバのパーティションを変更してファイルを整理していました。
極力影響の出ないように作業しようと思っていたんですが、
30分どころか２時間近くかかってしまいました…

Re: 移転計画　　 ひのえうま - 2011/06/21(Tue) 11:36 No.507

メモ書き

・「属性」という分類概念
・ソート機能
・投稿者で分類して検索する機能

ドットネットの使い道…　　 ひのえうま - 2011/06/24(Fri) 14:42 No.508

railgraph.jp …鐡道考現
railgraph.com…鐡道研究倶楽部（このサイト）
railgraph.net…現在未使用。何か使い道はないかな…

状況情報交換 -宮城県沖地震に関...　　投稿者： ひのえうま 投稿日：2011/03/11(Fri) 22:16 No.496

まずは、震災に遭われた方々にお見舞い申し上げます。
報道で各地の状況に関する情報が積み重ねられていくにつれ
胸の詰まる思いでいっぱいであります。

今、ひのえうまが最も心配しているのは、
当掲示板を日頃利用していただいているみなさんの安否であります。
もともと関東在住の方が多い上、鉄道という趣味を鑑みれば、
関東・東北以外の方が現地に赴かれた可能性も否定できません。

「縁起でもないことを」とお叱りを受けるのは承知の上。
ひとこと、状況をお聞かせいただけましたら、勝手ながら私の気も落ち着こう
…というのが本音です。

よろしく、わがままにお答え下さいまし。

Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...　　 私鉄沿線 - 2011/03/12(Sat) 10:40 No.497

偶然は恐ろしいもので、私はいま沖縄です。
幸い私鉄沿線の我が家も無事のようです。

那覇空港で事態を見守っております。

Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...　　 ひのえうま - 2011/03/12(Sat) 19:23 No.498

私鉄沿線さん、沖縄長いっすね(＠＠；
ゆいレールしかなくてうずうずしておられたのでは？(^^；

ともかく、ご無事で何よりです。
帰京の折、くれぐれもお気をつけ下さい。

Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...　　 ひのえうま - 2011/03/13(Sun) 19:17 No.499

画像貯蔵庫の方の書き込みで、東カマさんの無事を確認。
ひとまず、気の荷がひとつ下りました。
incuさん、千葉はまだネットできるような環境じゃないだろうなあ…
停電とかもあるだろうし。

ご苦労様です　　投稿者： 私鉄沿線 投稿日：2011/02/03(Thu) 15:52 No.493

「復活」しましたですね。
ひのえうまさんのご苦労がうかがえます。
「本移行」まで、大変なこととお察し申し上げますが、私たちにはどうにもお役に立てません。
順調に進むことを祈るのみです。

Re: ご苦労様です　　 ひのえうま - 2011/02/05(Sat) 02:17 No.494

おそれいりますです。
なんとか、一段落つきました。
いや、まあ、まだまだやることは山積みなんですけどねぇ…

しかし、まさかドメインまで取ってしまうことになろうとは、
２年前にスタートした頃には想像もつきませんでした。
“railgraph.com”、憶えやすいでしょ？(^^)

Re: ご苦労様です　　 私鉄沿線 - 2011/02/05(Sat) 09:20 No.495

移転無事完了のようですね、万歳！
ひのえうまさん本当にご苦労さまでした。ドメイン名まででき、頭が下がるのみです。
あとは、旧URLに自動リンクを張るくらいかな。

じゃあ京急はこちらでってことで...　　投稿者： 東ｶﾏ 投稿日：2010/05/31(Mon) 02:24 No.474

蒲田周辺では、かつては今と異なる路線がありました。終戦直後の古い箱根駅伝のフィルムではランナーの前で第一京浜を横切るＥＦ10が見られます。これは旧国鉄蒲田駅から延ばした線路を京急空港線の複線の片方を狭軌化して羽田空港への米軍用の航空燃料輸送に利用したもので、まさに蒲蒲線そのものでありました。ＪＲ蒲田駅へ向かうバスが京急の踏切から左斜めに入る一方通行の道が、その線路の名残だそうです。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 07:10 No.475

さすが東カマさん、地元には詳しい！
そんな路線があったんなら、たしかに蒲蒲線は夢ではありませんね。もっとも、いまさらJR蒲田駅から
引っ張るなんて、東京モノレールを買収して自社ネットワークの一環として力入れている
JRが考えるわけないですし、単独で採算とれる見込みもなさそうです。

それからようやく、京急蒲田駅の上り線五番ホームのは通過列車追い抜き待避用ではなく、
「切り欠けホーム」であると学習しました。ここに各停を停め、さらに特急以上は先のところに
停まるという、おもしろい作りになるのでしょう。
でもそうだと、各停との乗り換えをする人たちは気の毒ですね。ホームを走って行かなくちゃならないから。
そう言って、結局通過をするのかな？蒲田止まり折り返しも不可能ですし。
ちなみに、某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停めるという、トリックみたいなことをしていました。
もちろん単線の路線じゃないですよ。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 ひのえうま - 2010/06/10(Thu) 15:25 No.476

>>某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停める

神戸電鉄の谷上駅みたいな感じですかね。
北神との乗り換え利便性を図っているようですが。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 23:40 No.477

某国の劍橋駅です。
ググマで見てもやっぱりそうなっているんで、ずっと変わらないのでしょう。
要するに、片側ホームしかなく、線路の反対側はそのまま駅舎と出口なんで、一面を上り下り両方に使い分けるわけです。
横のスペースがないのじゃなく、貨物ヤードなど並んでいるので、なんでそっちに島式のホームを造らないのか
不思議ではあります。
この国では、ほかにも同じホームを前後使い分けて、別の番線にしているのは結構あります。
慣れないと戸惑います、どこにそのホームがあるのかわからなくて（ボグワーツ行きの９・3/4線というわけじゃなくても）。
劍橋駅のように同じ線路を上り下り使うんじゃ、衝突事故が起きないのか心配になりますが。
旅行者は絶対に迷います。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 東ｶﾏ - 2010/06/11(Fri) 20:33 No.478

長野駅の３・４番って同一ホームって欠いてあるけど、どうなってるんでしょうね？
http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/haneda_air_base.htm

http://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/kamata/

で、京急蒲田の５番線については、普通の到着後、後続の優等列車を待避し、さらに移動して客扱いをするのではないでしょうか・・・
現在、川崎折り返しの普通を蒲田まで延長することもあるかなぁ・・・

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 ひのえうま - 2010/06/11(Fri) 23:18 No.479

あくまで想像の域を出ませんが、まだヨーロッパでは列車に拠る貨物輸送が主要になっているのではないかと。
さらに、頭端型折り返し線の列車への乗り換えの便を鑑みて、「同一ホームでのフラットな移動」を優先しているのだと思います。
貨物ヤードにホームを作ってしまうと倫敦方面への列車からの乗換えが不便になりますから。

…以上、極力好意的に解釈した想像でした。。。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 13:02 No.480

たしかに劍橋駅には、倫敦の王十字駅と肝池通駅の両方から行かれますが、各鉄路は劍橋駅の一哩手前で合流してるので、
乗換用に駅構内をフラットにしているわけではありません。一つだけの同じホームから、それぞれの行き先の
列車が発着するのです。すごいでしょう（おるどなんすさあべいの二万五千分の一で確認済み）。
もっともちかごろは、みんなコーチで行くようなので、鉄道利用者は少ないでしょう。なんせこの劍橋駅は
市中心から一哩以上離れていて、バスでまた行かなくちゃならんので。

余計な件ですが、大昔に劍橋大学王学寮の由緒正しき食堂（映画によく出てくる）で誘われて飯を食べたけど、
建物立派、料理はたいしたことなく、いかにも英国らしかったですな。あの頃はいつもは大学会館で食べてました。
まだましだった。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 22:58 No.481

京急の話題から、じぇんじぇん違うところに飛んでしまったようで、申し訳ないことですが、
「劍橋駅」→「学園前」→「学校裏駅」→「京急急行通過事件」とつなぐと、むりやり「蒲田通過」に戻れますな。
京急は、「文句あっかよ、そんなら停まってやんないぞ」というのが伝統のようで。
「学校裏」から、地元との共存をめざして「平和島改名」とやれば、できすぎかも。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 東ｶﾏ - 2010/07/10(Sat) 20:32 No.482

http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou.htm ということですが。いずれにしても空港線の蒲田-糀谷間は複単線ですね。後は本線上に両渡り線があれば完璧でしょうが・・・実際はどうなんでしょう？？

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2011/01/09(Sun) 00:51 No.489

新春らしい話題でもないし、また京急の責任でもないんですけど、閑話休題。
京急線では唯一の2ドアクロスシートの2100系が走っており、これが朝のラッシュ時に来ると参るんですが、土日休には夕刻も快特で走ります（平日夕は京急ウィング編成になるので）。
すると、到着を待っている駅ホームでなぜか、中間ドアの位置にもずいぶん並ぶんですね。
構内放送で、「3ドアと書かれた、白い丸印のところにはドアがありません」と繰り返し告げても、もちろん足下にも線路向かい側にも「3ドア」と書かれていても、並んでいる誰も動こうとしません。完全無視、そのうち列車が来れば当然、乗り口はないからあわてて横に動く、たちの悪いのは「正しい位置」に並んでいた人間たちを無視して横から割り込む、これの繰り返しなんですよ。
人間学習しないものだなあというか、土休には京急に不慣れなのか大勢並んでいるというか、でもそれ以上に、アナウンスとか表示とかには誰もなんにも耳を貸さない、目を向けない、これがすごいとも思います。「ドアの来ない場所がある」、そうしたことは想像を超えているのでしょうかね。
どんなものなんでしょうかね。
2ドア車を走らせる方が悪いのか。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 ひのえうま - 2011/01/16(Sun) 14:18 No.490

>>489
関西の場合、南海の2000系だとか、近鉄-阪神の乗り入れとかが
乗車位置のズレを引き起こすわけですが、
“ドアがこない場所”で何の疑いもなく待っている人は、まずいません。
時刻表や乗車案内板に細かく示されていることもあるのですが、
何よりも、
「１分１秒でも早く乗りたい。座りたい」という関西人独特のせっかちさが
結果として「列車ごとに正しい乗車位置で並ぶ」という行動に現れるのでしょうねえ。

関東の人がアナウンスを聞いた後でも乗車位置を改めないのは、
「アイツ、アナウンス聞いて慌てて並びなおしやがった。あはは」
と他人から思われるのを回避しているのではないかと。
「照れくさい思いするくらいなら、乗り遅れてもいいや」といった江戸っ子気質なのではないかと
大阪人ひのえうまは勝手に想像しております。。。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 私鉄沿線 - 2011/01/16(Sun) 22:58 No.491

ひのえうまさん、ありがとうございます。
ただね、京急の場合というのは、乗車位置が車両によりずれるというんじゃなく、大部分が18m３ドア車である（一部各停は、800型４ドア車）のに対し、２ドアの2100型（昔は2000型）がやってくるからややこしくなるんですよ。
各車両中央の位置に（ふつー）あるはずのドアがない、だからそこに並んでいた人間たちが焦るんです。それをいくら放送したりして伝えても、全然反応しない、こういうことです。ま、照れくさい云々ではないでしょう。全然自覚をしない、列車が来て初めてわかる、そういう様相なので。
私が見ていたところでは、このケースでたまに駅員やガードマンが「そこにはドアがありません」と、３ドア前に列を作っている乗客たちに直接言ったりすることもあります。そうすると動くのもいるんですが、完全無視のもかなりです。だからわからないんですな。
私の観察ですと、前にも書いたようにその意味自体がわからない（ドアの来ない列なんてあるのか）、またひとが並んでいるところに並ぶ、それが正しい判断なのか考えもしない、そんなところにも思えます。
関西にはこういったことはないんでしょうか。

Re: じゃあ京急はこちらでってこ...　　 ひのえうま - 2011/01/18(Tue) 18:31 No.492

これまた、地元南海を引き合いに出して恐縮なのですが…

南海の車輌は、大別して以下の３通りに分かれます。
1…20m車体・４扉（ほとんどがこのタイプ）
2…20m車体・２扉（平坦部専用特急。ラピートやサザン，りんかん）
3…17m車体・２扉（高野線の橋本以南…つまり、高野山へ登るための車輌。こうやも含む）

高野線沿線の住民は、ずべての類型の混在に慣れております。
昔は急行＝高野山行き＝17m２扉が当たり前でしたから、
そのカオスたるや今の比ではありませんでしたが。

やっかいなのは、3の類型が余剰となり、上述の2000系が、本来17m車とは無縁だった南海本線にやってきたこと。
主に関空急行などで使われおりますが、当然ながら従来の20m４扉車とは大きく乗車位置がずれてしまいます。
一応、車体の前面に「２扉車」のステッカーが貼られてありますが。
参考…
http://railgraph.com/jy/joyfulyy.cgi?getno=976
ただ、扉のこない場所で何の疑いもなく並ぶ人は、少なくとも私は見たことがないです。
やっぱり、「せっかちさ」が「確実さ」に昇華された例なんじゃないですかねえ。

サーバー停止の顛末について　　投稿者： ひのえうま 投稿日：2010/10/21(Thu) 20:10 No.483

まずは、ご心配・ご迷惑をおかけしました。
竜飛海底駅よりも深く反省しております。

実際のところ何が起こったのかというと、
ひのえうまが@niftyのプロバイダ料金を滞納していた
というのが全原因であります。
レンタルサーバであるLaCoocanの使用料は@niftyの料金と一括で精算されるため
自動的にサーバの使用も止まってしまったというわけです。

慌てて振り込んだもののアカウントの復旧に時間がかかり
昨日の完全回復まで待つことになってしまいました。
繰り返し、お詫び申し上げます。

今後は銀行口座の残高に注意するとともに（@niftyにしか使っていない）、
緊急時の避難所の設置も検討したいと考えております。
(_ _)

Re: サーバー停止の顛末について　　 私鉄沿線 - 2010/10/24(Sun) 00:02 No.484

え？どっかに書き込んだ、「うまさん、料金滞納かな」というのがずばり当たり！？
なんとも申せません。それはひのえうまさんのミスなどとは申しません。
私たちは、そのひのえうまさんのご好意にすがって、ただ乗りしてきたのですから。

なんとか、皆で費用を負担するような仕組みにはできないものでしょうか。

Re: サーバー停止の顛末について　　 ひのえうま - 2010/10/25(Mon) 13:30 No.485

いえいえ、費用の点はまったく問題ないのですが、
@niftyの引き落としに使っている銀行（三井住友）の支店にいく機会がなかなかなくて…
とりあえず引き落とし口座の変更は大事になりますんで、
ネットバンキングで残高の移動をできるようにしようかと思案中です。
ご心配おかけして申し訳ないです。

Mulberry Room　　投稿者： ひのえうま 投稿日：2010/02/07(Sun) 09:19 No.462

ようやく更新されたみたい。今回、長かったなぁー

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/diary-top/diary-top.html

Re: Mulberry Room　　 私鉄沿線 - 2010/02/12(Fri) 00:15 No.464

　Mulberry Roomっていうの、知りませんでした。
　なかなか博識で、勉強になりますね。昔だったらこれで本何冊か書けたんでしょうけど、
　桑山直樹さんていう人はタダでweb上公開、ありがたいことです。

　ところで、撮り鉄の人たちの傍若無人な振る舞いの過熱ぶりは、だいぶあちこちで取り上げられているようですね。
　特に、「なくなる列車」に殺到する、それがなにかかけがえない意味あるものと思うのなら、
普通に走っている時から撮っとけばよいのにね。

Re: Mulberry Room　　 私鉄沿線 - 2010/02/20(Sat) 02:26 No.471

こちらの鉄道画像掲示板は突然、閉鎖を宣言してしまいました。
http://www.d-b.ne.jp/goinhome/bbs/
そんなに荒されている印象もなかったんですけど、管理人氏が一生懸命削除を続けていたんでしょうか。
近ごろはゆうすけも出没せず、九州のいい絵がよく載っていたので、残念です。

Re: Mulberry Room　　 ひのえうま - 2010/02/20(Sat) 11:03 No.472

じゃんきぃさんのBBSですね。
たぶん、鉄道趣味のアンチのいやがらせですね、あの書き込みは。。。
書き込んでいる本人は啓発気分で自己陶酔しているんだろうなあ。
どういう趣味サイトでもああいう手合いに荒らされる危惧は付きまといますが
今はそれだけ鉄道が槍玉に挙げられる時期ということなんでしょうか。
それはともかく、じゃんきぃさん、続けてほしいなあ…

鉄道を「撮る」って？　　投稿者： 私鉄沿線 投稿日：2009/12/09(Wed) 00:58 No.456

　ほかのとこに書いたように、ここんとこ忙しすぎで、撮りにも貼りにも行けません。
　ひとの画像を眺めてばかりいたら、「おんぷちゃんねる」で、営団線での騒動の記事に長いレスがついているのを見ました。
騒動の源の、youtubeの動画も見ました。ほかにおんなじような騒ぎがあちこちで起こっているんですね。
　まあ、貴重な「歴史的瞬間」をわがカメラに収めようと思ったら、子供が邪魔に入った、
はては立ってる駅員が邪魔だ、あるいはあえて線路内に入り込んだ、どれも本人には一大事であり、
大騒ぎすべきことなんでしょうけど、そこまでして「撮らねばならない」、それはなんなのかと思えてきます。
　私たちは完全アマチュアで、文字通り自分の趣味、自己満足の世界なんですし、あとはせいぜいこういった
ところに貼らしてもらい、
ちょっとは人目に触れさせて、それも楽しいくらいでおしまいでしょう。それを、人生のすべてかかったように、
また自分のねらいはなにがなんでも最重要事で、誰の「邪魔」も許さないように、そこまではまるというか、
ひとの立場や行動も目に入らなくなるというか、すごいをこえて、もう異常です。
　ご本人にだって、そんなに熱中のあまりに自分の生命まで危険にさらしかねない、そこまで行かなくても数々の違法行為を
犯して、警察の世話になりかねない、それはいったい何のため？そういう風に反省する機会もないのでしょうかね。
別に人類の歴史が変わる訳じゃないので。
　もちろんこれは鉄オタだけのことじゃないでしょうし、また鉄道の写真を撮るひとの大部分は、
当たり前のルールやひとへの配慮をわきまえて(フラッシュ禁止など)、そして自分が「撮る」ことへの問いかけと
自省を踏まえて、行動しているのだと思います。
　特に鉄道は公共の交通機関で、多くの人が利用しているところであり、また非常に危険な場
でもあると言えましょう。そうしたところで、「Behave yourself」できないひとたちは、手痛いしっぺ返しを
食らうかもしれません。だいたいそのまえに、「そんなにまでして、いったいなにを、なんのために
撮ってるの？」と笑われましょう。
　自分で「記録する」というのは、人間の本性の一部みたいなところもあると思うのですが、
そこにも適当な距離感と自分自身を省みる、さめた目がないと、自滅の道につながるかもしれません。
　もっともこれも、昔は撮ってたのに、今は何かのついでにしか鉄道を撮ることもない私の、
自己弁護も入ってますけど。

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 ひのえうま - 2009/12/10(Thu) 13:23 No.457

どんなことでもそうだけど、最後は「対象を本当に愛しているか」だと思うんですよね。
鉄道写真の場合でも、本当に鉄道が好きなら、車両にも、鉄道会社にも、そこで働く人にも、
あるいはその鉄道を利用する人にも、そして趣味を共有する仲間・ライバルにも、
不快な思いをさせないはずだと、俺は思います。
解りやすい例で言えば、「車両に向かってフラッシュを使わない」とかね。

日本の鉄道は秒刻みで動いており、それが利用者の快適さを産む一因にもなっています。
たったひとりのバカの行動で、その精密なダイヤを大いに狂わせることも起こりえますし。。。

「人の振りみてわが振り直せ」と申します。
「われわれはあんな風には振舞うまい」と、胸に刻みましょう。
ま、ああいう連中がわれわれ鉄道ファンの評価を落としているのだと思うと
ハラワタ煮えくり返る思いでもありますが…

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 私鉄沿線 - 2009/12/26(Sat) 02:38 No.458

話変わるけど、おんぷちゃんねる突然引っ越しちゃったですね。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 私鉄沿線 - 2010/02/14(Sun) 22:34 No.466

大和路線、ついにやりましたですね。これはもう立派な犯罪、鉄道往来危険罪です。
http://www.asahi.com/national/update/0214/OSK201002140097.html
情けなくなりますね。自分は「いざというときには逃げられるから大丈夫」くらいに思っているのでしょうが、
線路内の姿を発見したら、運転士は列車を緊急停止させるしかありません。見込みで走らせて、それで
轢きでもすれば、運転士は重大責任を問われるのです。そんなことも理解できないような自己中なヤカラは、
この際逮捕してもらった方がよいでしょう。
そこまでして撮る、本当になんの為なのでしょうか。

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 ひのえうま - 2010/02/15(Mon) 13:00 No.467

これねえ…
大阪の話だけに余計に情けなくなりましたわ、ホント。
あいつらは、同志とは思いたくないですね。
JR西や乗客への配慮…つまりは鉄道への愛なくして
鉄道ファンを名乗ってほしくないです。(-_-#

ちなみにこの日、ひのえうまは…
“あすか”のこと自体、知りませんでした…情報不足
○|￣|＿

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 私鉄沿線 - 2010/02/16(Tue) 13:46 No.468

ジェーアール西日本は被害届を出すそうです。実際に、相当の物的金銭的被害が出ているので、
当然のことでしょう。
被疑者の特定は困難らしいですが、ともかくこれで犯罪として立件されるのですから、警告にはなるでしょう。
運転士や社員が求めても、動こうとしなかった、もうなんなんだろうと思いますね。
私なんか、撮り鉄に出るほどの意欲も時間もなく、ついでのことに、駅のホームでやってきた電車に
カメラを向けるくらいですが、それでも運転士が緊張するのがうかがえて、非常に申し訳ない思いをします。
なんにもおこらないんですけど、運転士はそのくらいの警戒感をいつも持ってこそ、
仕事なんでしょうね。

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 １D2N - 2010/02/18(Thu) 22:09 No.469

こんばんは。
以前寮にいたときは使っていた大和路線でこんなことが起きるとは。
驚きもありますが、やっぱりかとも思ってしまいました。
実は先々週、有名撮影ポイントで初めてひどい状況に遭遇しまして。
場所は伊吹山と新幹線を入れるポイントで150～200名程度、
車が30台以上が狭い田んぼのあぜ道に路上駐車！
相当数、関ヶ原行ってますが、こんなの見たのは初めての経験で（いつもは一人いるかいないか）。
さらに場所をめぐる小競り合い（罵声）が起きていまして、、、
あぁ鉄道こわいな・・・って思ってしまいました。マナーもそうですが、あの勢いで行けば進入もありうるなって思えてしまいます。
正直、この時の小競り合いみて恐怖を感じまして鉄道写真（といっても新幹線だけですが）
撮るのやめようか・・迷っています。

ちなみにですが、幸い自分はそこから500mぐらい離れた、マニアックなところで
撮っていたので小競り合いには巻き込まれず、半径300m以内に誰もいない状態で
5段脚立の上で平和にすごしてました。(ある意味平和じゃないですが（笑）

Re: 鉄道を「撮る」って？　　 ひのえうま - 2010/02/19(Fri) 20:00 No.470

1D2Nさんが鉄道写真をやめるなんてとんでもない！
たしかに公共性を顧みずマナーを無視した暴挙に出る者も目立ちます。
でも、本当の鉄道ファンは、他の分野の写真趣味の方々同様、
自己中心的な撮影で得た作品が何の価値も持たないということを知っています。
少なくともこの掲示板に来ている人はみんなそうですし、
もちろん私もそれを忘れないよう心がけています。

個人的な立場としても、1D2Nさんには新幹線撮影を続けて戴きたいです。
まだまだお手本で在り続けてほしい方のお一人です。

あ、あと、脚立の上はやっぱキケンかと…^^；

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