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鉄道模型に関する、とある記事  投稿者: ひのえうま 投稿日:2013/03/13(Wed) 14:13 No.511
泉北高速5000クマ ひのえうま すごすぎて、ため息が・・・

http://labaq.com/archives/51783309.html





いまだ健在?  投稿者: incu 投稿日:2009/05/24(Sun) 20:16 No.399
成田エクスプレス incu 久しぶりにオリ板見たら、またもや"彼”が活躍(?)してたんですねぇ・・・
んでもって、ココ覗いたらすでに皆さん調査済みなようで(笑
遅ればせながら、自分も検索してみました。
確かに、この検索結果には笑っちゃいますなぁ。
掲示板は標本箱、ブログは質問箱として活用しまくり・・・
反応の無い質問箱はすぐに捨てて、人の良い管理人のブログに憑依しHNを使い分けて(使い分けられてないけどw)機関銃のような質問攻め。
で、管理人がキレてアク禁、そしたら次の憑依先のブログへ・・・と。
これを繰り返してるんですね。
標本箱も反応がないとこは、連投しない傾向がありますね。
反応があるとこでも、管理人がしっかりしてるとこは結局管理人さんがキレでアク禁。
(そう考えるとオリ板は、”彼”にとって定住条件がぴったりハマってる板だってことが解かる。)
18キップが基本なので春休み前・夏休み前・冬休み前とブログでの活動も年3回の活発期があり、行きたい先の鉄道に関したブログやってると必ず餌食に。w
あの調子だと、鉄に興味が無くなるまで続くんだろうなぁ・・・・・




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/05/24(Sun) 23:51 No.400

泉北高速5000クマ ひのえうま これが現実世界の交流だと、通常“ブラックリスト”というものが自然に出回るんですが、
本人確認の困難なネットにはそういうものがないんですよねえ。
また、類似のサイト同士のヨコのつながりもできにくい傾向にありますし。
(たとえば『鉄道掲示板・ブログ同盟』とかなんとかいう“ギルド”みたいなものがあれば、
 もう少し犠牲者は出さずに済んだのかもしれません。)
ネットでの意思伝達はどうしても不完全に陥りがちです。
“彼”のように聞きたくない部分には耳をふさがれては、注意も何もできません。
正直、“彼”にPCを買い与えた親御さんを恨みますわ、マジで。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/05/26(Tue) 01:46 No.401

京浜急行2100_私鉄沿線 某板では、テーマがアンティーク時計などの情報交換であったのに、「ゆう▽」が2000円のデジカメ買うの売るのと書き込み、もちろん全然反応はありませんでした。
そのへんのズレぶりなど、むしろ楽しくなります。

ただ、こういった「鉄」とか「旅」とかのブログやBBS探し(中には、「電車図書館」なんていう話題まであったな)の手間たるや大変なものとも思うので、そこまでする努力はなんなんだろとも思えてきます。それで車両や撮影ポイントや旅先の情報を得たいのだとも考えにくくなるのです。親切なオーナーや管理人がレスしてくれても、大部分はあまり使えない情報や「当方ではわかりかねます」というこたえでしかないし、それらのレスさえもあとから丁寧に読んでいるのか怪しいし(あんなに手当たり次第書き込みをしていたのでは、後から読みに行くのももっと大変)、いったい何のためなんだろ、というところ。
コミュニケーションの方法を知らず、理解できず、しかし見えない他者に「一方通行の」交流を勝手に求めているのか、あるいは、至るところに「自分が書き込んだ」、という跡をともかく残したいのか。
唯一まちがいないのは、incuさんには申し訳ないけど、「あきないよねえ」という事実。痕跡あるものを追っていっても、もう3年くらいになりそうです。
はた迷惑なのは、この御仁、鉄車への思い入れないし思い込みだけから入ってきて、「写真」への関心がゼロであったことでしょう。そのへんにもう少しでも気遣いがあれば、ボケブレモヤ巨大画像の乱貼りなどというのも自制され、オリ鉄板の騒動はあそこまで大きくならなかったかも。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/05/26(Tue) 11:27 No.402

京浜急行2100_私鉄沿線  至る所の板やブログで締め出し食っているゆう▽=大阪人=こう=……… ですが、下のブログでいったんアク禁になったあと、半年を経て、「大阪人」で5月24日に復活コメを書き込んでいるのを見つけました。このブログのオーナーが親切に、10近くの異なるHNにも丁寧に答えているのに図に乗り、態度を改めなかったので、12月に追い出されたのです。
 http://coolmoon.jugem.jp/

 ということは、最近新たなアクセスルートを開発し、堂々オリ鉄板にも復活したことに符合します。また全国に嵐が起こりますな。ただ、その加入手続きや支払いは誰がやってるんだろう。
 それから、この御仁はやはり、「コミュニケーション」を一方的に求めているのかも。




Re: いまだ健在?   incu - 2009/05/27(Wed) 00:38 No.403

成田エクスプレス incu http://11.teacup.com/keiichi/bbs
ココがヤシの原点なのかなぁ?
縦横無尽の教えろ攻撃はここで培われた気がするw
過去ログ見ると、別人で「ゆう」とか「こう」とか後々使うHNの人いるし
たぶん「大阪人」の元とした「三重県人」って人もいる。
初期の頃は、驚くことにレスも返してる。(とんちんかんなレスがほとんどだけど)
まぁ、ここでも結局無視される様になってしまって、
それで、その分活動がブログに移ってくんだね。
あと、最初ああは書いたけど自分も飽きることはないだろうと、思ってます。w




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/05/30(Sat) 11:13 No.404

京浜急行2100_私鉄沿線  佑▽はまたも、オリ鉄板を荒らしていますが、凶暴性を増したようで、せっかくこの板にいい写真を載せている新人の方々にもいきなり悪口雑言、面食らわせています。
 その正体を暴露する書き込みもあるようですが、このままでは結局「悪貨が良貨を駆逐する」になるのでしょうね。一度アク禁になった身なのだから、せめて誰かまた管理人に忠告して、新ルートからもアク禁にしてくれないかな。そうでないと新人の方々が気の毒にも感じます。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/05/30(Sat) 18:56 No.405

泉北高速5000クマ ひのえうま ほっとけばいいんじゃないですかねぇ。
もしも現在の住人がうっとうしく感じたなら、通告するなり去るなりするでしょうし。
少なくとも現時点で想像できるのは(想像の域を出ない、ととりあえず逃げておきますが)
「オリ鉄板管理人は“阪急男”を受け入れている」というわけで、
あとは、現在の住人さんたちがその事実を受け入れるか否か、それだけです。

まあ俺個人から彼らに助言できることがあるとするならば、
「避難所作るならノウハウ伝授しますよ」
くらいでしょうか。




Re: いまだ健在?   1D2N - 2009/06/01(Mon) 21:49 No.406

新幹線500系 久しぶりにゆっくりネットできるのでカキコを。
この前、覗いたら暴れていたので土曜日に某管理人に半分嫌味なお願いメールを打っておきました。
またしばらくは書き込みできなくなると思います。
自分は新規には書かないですが、アク禁が再度きているのはなんか腹が立ちますからね。そんなんでほいほいとメールを送った次第です。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/06/01(Mon) 23:27 No.407

泉北高速5000クマ ひのえうま なんつーか、本人はまるで悪気ないんだよね。
だから注意されても、自分に非があると思っていない。
なんで自分の写真を誰も評価してくれないのかが一番の不満で、
次に、他人が自分の興味範囲外の写真を上げるとこれも不満。
基本的に掲示板上の他人からのメッセージに眼を通しているとは思えないんで、
もはや、誰かが直接言うしか、「真相を知らしめる手段」はありません。
アクセス禁止にしたって、
「なぜつながらないんだろう?掲示板なくなっちゃったのかな?」
程度にしか思っていないでしょうし。
家までつきとめて怒鳴りつけてやりたい気持ちですが、
それだけで済ませる自信がないので、自重しております。
日本から警察組織がなくなる日がきたら、遂行します(←って何をだ(笑)




Re: いまだ健在?   1D2N - 2009/06/02(Tue) 00:02 No.408

新幹線500系 いやーひのえうまさんがおっしゃるとおりで。
あそこまで都合よくフィルタリングできるのはすごいなと。
仕事であれぐらい都合よくフィルターできたらストレスたまらなそうです(笑)
掲示板の雰囲気から思うんですが、専門の試験どうやって受かったんだろうと、ちょっと気になります。。
彼とは微妙に家が近いので、別に面識があるわけではないですがなんとも言えない恐怖感が・・・




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/06/02(Tue) 00:45 No.409

泉北高速5000クマ ひのえうま 自分が命の危険に晒されても、彼の教護だけは受けたくないですね、
いや、マジなハナシ。
ところで、もしかしたら赤川鉄橋とか新大阪とかあたりでニアミスしてたりして(笑)
↑同じような心配は、遠藤さんに対しても感じましたが…

ぶっちゃけ、
  「ヤツだけは、大和川から南へは来てほしくない」
と切に願うばかりであります、、、

20歳近いアヤシそうなのがデジカメぶらさげて
淀川近辺を自転車に乗っていたら、どうかご用心…




Re: いまだ健在?   1D2N - 2009/06/24(Wed) 22:22 No.411

新幹線500系 写真掲示板のほうに第一報を報告しましたが、
まさにひのえうまさんの予言どおり?赤川鉄橋で遭遇しました。
当日会社の友人といったのですが、
なんと何も知らない友人が彼に話しかけていたそうで
「なんの写真撮るんですか?」と質問したところ、「写真撮るんです」と答えて、
困惑する友人を横目に去って行ったそうで。。。
リアルでも会話にならなかったとのこと・・・

あのボケブレモヤ写真の原因もわかりましたよ。
@直径1cmぐらいの足の簡易三脚(ぐらぐらなやつ)つかっていて常にぐらぐら。
Aファインダー覗いて撮っておらず、撮るときだけシャッター押してるのでAFもろくに効いていない。(さらにぐらぐら三脚のせいで振動やら風圧でぶれてしまってる?)
あれだったら手持ちでとったほうがましな感じがします。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/06/24(Wed) 22:48 No.412

泉北高速5000クマ ひのえうま 実はねえ、どこかに写真撮りに行って、“それっぽい人”を見かけるたびに
「もしかして!?」
という恐怖心が沸き起こっていたんですよね。
阪神なんば線開業の日に生駒でカメラ構えて独り言ばかり言っていたヤツがいて
恐る恐る話しかけてみたら京都の人だったので一安心。
南海天空のお披露目会の時は、阪急車輌のポーチを下げた人がいてドキッ!
姫路の人と知って胸を撫で下ろす…
つい先日の松本零士氏一日駅長の日も、ペーパークラフト配布の列で奇声発してるヤツがいて
この時は列の順番があったためさすがに声をかけに行きませんでしたが
もし“ビンゴ”ならばいよいよ泉北侵食ということになるわけで、
地元民としては「できることなら悪夢であってほしい」と願うしかありません。
(ペーパークラフトだけゲットして帰ったらしい。駅長任命式の時はいなかった)

大阪南部の俺でさえこうなんだから、
北部をテリトリーにしている1D2Nさんや遠藤克実さんの不安たるや如何ばかりかと
冗談・大袈裟抜きにヒヤヒヤするわけです。

俺、大阪地下鉄堺筋線と谷町線はずっと足が遠のいておりまして…


それにしても、ファインダー覗いていないとはすごいですね。
きちんと撮れているかどうか心配に…なるくらいならあんな写真は撮らんわなぁ…

貴重な目撃情報、ありがとうございます。
ちょっと早めの怪談、めまいのする思いです。




Re: いまだ健在?   1D2N - 2009/06/28(Sun) 23:30 No.413

新幹線500系 ひのえうまさんの気持ちはよく分かります。
やっぱり遭遇するのは、怖いですね。
ただ、実際遭遇するまで相当ビクビクしてましたが
いざ実際にそうなってみるとイメージが先行していたんだなーと感じます。
いったいどんな野郎だ!とおもっていましたが、見てくれは細身長身の普通の青年でした。(オタクの特有の独特の雰囲気はありますけどね)
僕の見た感じだと、たぶんキセイを発していたのは違う人だとおもいます。
自分が見たときはキセイは発せず静かなもんでしたから。なのでご安心を(笑)


ぜんぜん関係ありませんが、ここ一週間ぐらい赤川鉄橋によく行っています。写真を撮りにではなく、9月に水泳の試合に出るので、体作りのために淀川の堤防を夜中に走ってます。
夜中にはさすがに出没はしないみたいで遭遇していません。
(とかいってると遭遇しちゃいそうだ・・・

PS:ブログやっと更新しました!




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/06/29(Mon) 07:27 No.414

泉北高速5000クマ ひのえうま 「9月に水泳の試合」ってところで、「淀川で泳ぐのか!?」と思ってしまった…^^;
堤防沿いを走っているんですね。(←よく読めってば、俺)

我が腹の、だぶついた肉を見ながらしみじみとレス…
運動した方がいいかな…




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/07/03(Fri) 20:49 No.417

京浜急行2100_私鉄沿線 永くのご無沙汰で、ご無礼しました。ようやく仕事から解放されつつあります。
「書架の階段」、じゃなかった「初夏の怪談」?こわいですねえ。なにより、例の御仁が「普通の青年」というとこが。
まあ、そういったものだと思います。至るところにコミュニケーションできない仁、自己中仁が転がっているんですから。
自分にこもり、ひとを物理的に攻撃したりしないだけ、まあかわいいものかもしれませんがね。
ひのえうまさんもここのカキコだと疲労困憊のご様子、心配致しますが、1D2Nさんに負けずに身体を鍛えられ、
次の遭遇の危機にどうか備えられますように。

私もなんとか画像あげに努力をしないと。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/07/05(Sun) 22:19 No.418

京浜急行2100_私鉄沿線 旧オリ鉄板が突如消滅しました。まあ、本来「死んでいる」はずのなんで、それは不思議でもないですが。
とたんに、新板に○○佑介が復活しました。二回にわたってアク禁になったはずのが、恩赦になったんでしょうか。
以前のままのS4使用ですが、日付は一年前のもの、でもおそらくカメラかパソコンの設定が間違っているんでしょう、ぴったり一年前に合いすぎですから。
どうでもいいコメまで、pianoさんやginironofitの画像に書き散らしています。なんの進歩もありません。ただ、こうなるとどうしても、「佑介親衛隊」の存在を疑いたくなりますね。
「親衛隊」には「特攻隊」で、なんて無責任には申せませんが。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/07/06(Mon) 07:14 No.419

泉北高速5000クマ ひのえうま オリ鉄板管理人に宛てに牧野佑介クン自らが『アク禁解除』を願い出たとは考えにくいんで、
「オリ鉄板管理人側が能動的にアクセス禁止を解除した」と考えるのが妥当でしょう。
ただ、さっき試してみたら俺は相変わらずでした。
ということは、2月〜3月の騒動に対する、オリ鉄板管理人のジャッジが
  “所詮そういうレベル”
だったということなんでしょうなぁ。

旧板を廃止して一本化…は、まあ、遅すぎとは言え妥当な流れかと。
だっふんだ一郎さんあたりもpianoさんやginironofitさんと合流してもりあげてくれることでしょう。

もっとも、牧野佑介クンに何の進歩も見られない今、
このままいけばまた同じことが繰り返されるのも必至。
ガリレオさんのような貴重な逸材を去らせてしまったのと同じ轍を踏むんだろうなあ…




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/07/06(Mon) 08:26 No.420

京浜急行2100_私鉄沿線 唯一、「進歩」がありましたですよ。
フーゾク系の例のような画像と勧誘に反応したことです。
ゆうすけくんも、ようやく「青春」かな。鉄車採集以外に生きがいが見つかるかもね。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/11/09(Mon) 08:30 No.452

京浜急行2100_私鉄沿線 いまだ健在の牧野ゆうすけ君はめげることなくオリ鉄板にめちゃめちゃな画像をあげ、多くの人々を唖然とさせていますが(アク禁二度のはずですが)、また悪口雑言もひとの画像に連発しています。
 その一方、「駅探・カレンダー鉄道写真コンテスト」というところにさえ、あげているのを発見しました。
 http://ekitan.com/sp/photocon2009/index.shtml
 このうち、No.181〜185が実名投稿です。ほかにもありそうです。

 冗談だろう、っていう気がしますけど、ご本人はいっぱし「鉄道写真家」のつもりなんでしょう。
 のせている佑介「作品」は、ほかの皆さんの「凝りよう」と対照的に、ただ撮りました、っていうのばっかしで、際だっていますが、それでもあの得意の超ボケブレモヤ画像はありません。
 そうでないのだけ選んで送ったのか、わかりませんがね。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2009/11/09(Mon) 08:32 No.453

京浜急行2100_私鉄沿線 上記追加
このカレンダー鉄道写真コンテストには、和泉光明氏もあげていますな。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2009/11/09(Mon) 09:09 No.454

泉北高速5000クマ ひのえうま 和泉氏、なんか本気らしいですよ
↑他人事みたいに言う

みなさんは応募されなかったんですか?




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2010/02/23(Tue) 23:11 No.473

京浜急行2100_私鉄沿線  オリジナル鉄道画像掲示板にゆうすけが見事復活しましたな。
 http://www.otona-times.com/original/railroad/imgboard.htm

 相変わらずの「芸風」ですが、画像サイズだけは十分小さくなりました。なかには明らかにコントラストをつけたのもあるので、「進歩」したんでしょう。
 この間、学業が忙しかったのを、春休みになったせいかな。




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2011/04/14(Thu) 00:31 No.500

京浜急行2100_私鉄沿線 あまりに気が滅入る、また先の見えない現実からいくらかなりとも逃避するには、
仕事の多忙をおしてでも季節の花を愛でる、鉄車の走る光景を目に焼き付ける、そんなくらいですが、
ひとごと的騒動の論評をしてみるのも一時しのぎにはなります。

一年以上前に終わった「○○ゆうすけ君」騒ぎの主人公はまだあちこちで出没、お騒がせしている
みたいですが、あまり目立たなくなりました。
それに代わって、おんぷなどで騒動ひきおこしている「◇戸・☆雲」HN君というのがちかごろ目につきますが、
ゆうすけ君に似ているところあるけど別人のようです。
もっぱらケータイカメラご愛用なので、同一人物ではないでしょう。
しかし、それだけに「トンデモ」画像を堂々あげる、もうちょっと何とかならんかと言われても一切無視、
そのうちに「なにをあげてもいいだろう」とか「いじめはよせ」とか言い出す擁護者が登場して騒ぎを広げる、
こういうパターンがそっくりです。
ゆうすけ君とは大違いなのは、「◇戸・☆雲」君は自分のブログももち、恥ずかしげもなく
トンデモ画像も大量公開している点でしょう。その意味ご立派とも言えそうですが、こっちには
古い鉄道雑誌や本のケータイデジカメ撮影画像も公開中で、「著作権に触れるんじゃない?」というクレームも
出ているようです。ただ、なにせ超ピンぼけ画像なので、著作権侵害の恐れも乏しいかも。

この両者に共通しているのは、ともかく「どこそこで、これを撮った」という行為の記憶だけが当人には重要、
その写真を他人が見ることができるのかなど全然気にしていない、だからなんで公開の場に出すのか
他人にはまったく理解できないところでしょう。
おそらく当人には「見えている」のだと思います。心の目には鮮やかに、「EF65PF1082」(?)などが
焼き付いているんでしょう。
ご自分の記憶の世界だけで悦に入っていれば誰も構わないのですが、なまじデジカメなど使い、
「撮った」つもりの画像をひとに見せつける、この行為がなんとも不可解です。やはりこれは広い意味での
コミュニケーション障害だと思います。ひとの意見や忠告は一切無視するところを含めて。
インタネとデジカメはこうしたひとたちも誘い込む、そういうことでしょうかね。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2011/04/14(Thu) 21:52 No.501

泉北高速5000クマ ひのえうま 結局のところ、ネット特有の「顔も名前も明かされない」ってことが
最深部の根源になっているんでしょうけどねえ。
殊、画像掲示板の場合、他人様の写真を見るにつけ、
「自分もとにかく何か載せて、みんなに見てもらいたい」と思うものです。
…そういえば3年ほど前の私自身も、オリ鉄板でそういう立場でした。

他人の作品と自分の作品を見比べ、他人の作品を手本にする向上心や謙虚さがあるかどうか。
あるいは、他人から与えられるアドバイスを受け止め、自分のものにできるかどうか。
まあ写真に限らないことですが、「自身の糧」「交流・人脈」につなげ得るかどうかは
結局のところ、その人自身の問題に帰着しますもんねえ…

ところで、以下、自虐ネタ。
ほとんどレギュラーメンバーの投稿で占められるここの掲示板は
今のところ、幸いにして荒らされたことが皆無です。
時折流れてきて下さる新顔さんにも、困った方はおられませんし。
(だけど定着率は…(._.)
個人的に鉄道含め4つほど掲示板を運営しているのですが、
実はほとんど荒らされたことがありません。
「どんだけガラパゴス化してんねん」と自身にツッコんでおります(^^;

Webデザイナーの端くれとしては、ちょっとはSEO対策考えないといけないな、と
反省の毎日でありますが…




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2011/06/06(Mon) 00:35 No.502

京浜急行2100_私鉄沿線 しばしなりを潜めていた佑介君が業物で大復活、暴れております。
画像には若干の進歩も見られるものの(なぜか夕闇のなかで、ほとんどぶれてないとか)、パターンは変わらないですね。
aguiでは、◇戸・☆雲君が暴れまくっており、傍若無人ぶり立派なものです。♪にも出没中です。せっかくの自分のブログもやめちゃったようで。
おもしろいのは、必ず擁護者が現れ、「なんとかならないの」とコメするのをけんか腰でたたきまくること。きっとほかの人間のあげ画像には、あれやこれやと「批評」をたれるんでしょうがね。
ご本人たちはなにを言われているのか、どんな騒動を引き起こしているかも気にもしないのでしょうが、こういった擁護者の正体や意図を、私は徹底的に探りたくなりますね。おそらく、このあたりにも出没して、情報を仕入れていると思うのですが。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2011/06/07(Tue) 22:02 No.503

泉北高速5000クマ ひのえうま 業物はどうも管理人さんが特に“鉄”というわけでもないようですねえ。
いろいろ掲示板を併立させている中のひとつという扱いのようです。
それゆえ、鉄道板が荒らされても復旧や対策に数日間のレスポンスが生じるのも珍しくないみたいですし。
ただ困るのは、一般の人が見た際に
「鉄道ファンってこんなのばっかりか」
と先入観を抱いてしまうことですね。

もし“このあたり”に出没して悪さを仕掛けてきたならば
全力あげて守りきりますのでどうかご安心を。
“荒らしよりも上手なサイト管理者”“敵に回してはいけない相手”を
思い知るんじゃないですか。

ちなみに、星の数ほどいるウェブクリエータの中でも
特に“極悪”な部類だと自覚しております。
(自慢にも何にもなりませんけどねぇ…)




Re: いまだ健在?   私鉄沿線 - 2011/08/14(Sun) 11:05 No.509

京浜急行2100_私鉄沿線 よけいなご注進ですが、和泉光明氏のwazamonoへの一年前の貼りに、
まきのゆうすけがレス貼りしてまっせ。
http://img.wazamono.jp/train/2.htm
ゆうすけ君もいくぶん技量は向上したようですが、いぜん意味不明で。
このごろは、さらに浦沢ないし池名井を名のる大量貼り常習もデビューしました。




Re: いまだ健在?   ひのえうま - 2011/08/15(Mon) 17:31 No.510

泉北高速5000クマ ひのえうま 阪堺線のアレですね。今年の電車まつりの…(行けなかった…○| ̄|_)
自分以外の板に貼りに行った天罰かなと猛省しております。
(削除キーを忘れてしまって親記事を消せないんですよ…)





移転計画  投稿者: ひのえうま 投稿日:2010/10/30(Sat) 23:23 No.486
泉北高速5000クマ ひのえうま エラい先のハナシになりますが…
年度内を目処に、移転する予定です。

・URL(アドレス)が短くなります。(すでに取得済み)
・容量が4GB→8GBに倍増!(まあ、今でも余裕なんですけどね)
・スクリプトの軽量化(これで今、悪戦苦闘中)

アイデア・ご要望などがありましたら、どんなことでもお書き下さい。




移転計画   ひのえうま - 2010/11/07(Sun) 19:41 No.487

泉北高速5000クマ ひのえうま URLは、
http://railgraph.com/
です。短いでしょ。
行ってもまだ、何もありません。追々、動作テストをする予定。

容量はレンタルするサーバの最小単位から8GBとなりました。

スクリプトの軽量化にはかなり苦労しております。
開き直って現在のカタチそのまま移転することも想定内。




メモ書き   ひのえうま - 2010/11/23(Tue) 21:56 No.488

泉北高速5000クマ ひのえうま ・スレッド式ではなく、テーマ個別に掲示板を置く
    (『JR特急板』『関東私鉄板』といったふうに)
・掲示板ごとにテーマが決まっているのでRES式にしない
・写真用の他、板増設依頼などを受け付ける文字板も別途設ける
・表示は従来の“古い記事順”ではなく“新しい記事順”に変更
・アイコンの使用は未定
・ID(固定ハンドル)とパスによるユーザー識別は継続




Re: 移転計画   ひのえうま - 2011/06/18(Sat) 13:24 No.504

泉北高速5000クマ ひのえうま メモ書き

サーバー内パーティション整理…済み
新スクリプトの実験を秋には開始したい
SEO関連…年内目処




Re: 移転計画   私鉄沿線 - 2011/06/21(Tue) 02:34 No.505

京浜急行2100_私鉄沿線 突然なくなっちゃったんで焦りました。
移転だったのですね。

商用で日本を離れていたものでもありまして。
ひのえうまさんご苦労様です。




Re: 移転計画   ひのえうま - 2011/06/21(Tue) 11:26 No.506

泉北高速5000クマ ひのえうま 移転というか、サーバのパーティションを変更してファイルを整理していました。
極力影響の出ないように作業しようと思っていたんですが、
30分どころか2時間近くかかってしまいました…




Re: 移転計画   ひのえうま - 2011/06/21(Tue) 11:36 No.507

泉北高速5000クマ ひのえうま メモ書き

・「属性」という分類概念
・ソート機能
・投稿者で分類して検索する機能




ドットネットの使い道…   ひのえうま - 2011/06/24(Fri) 14:42 No.508

泉北高速5000クマ ひのえうま railgraph.jp …鐡道考現
railgraph.com…鐡道研究倶楽部(このサイト)
railgraph.net…現在未使用。何か使い道はないかな…





状況情報交換 -宮城県沖地震に関...  投稿者: ひのえうま 投稿日:2011/03/11(Fri) 22:16 No.496
泉北高速5000クマ ひのえうま まずは、震災に遭われた方々にお見舞い申し上げます。
報道で各地の状況に関する情報が積み重ねられていくにつれ
胸の詰まる思いでいっぱいであります。

今、ひのえうまが最も心配しているのは、
当掲示板を日頃利用していただいているみなさんの安否であります。
もともと関東在住の方が多い上、鉄道という趣味を鑑みれば、
関東・東北以外の方が現地に赴かれた可能性も否定できません。

「縁起でもないことを」とお叱りを受けるのは承知の上。
ひとこと、状況をお聞かせいただけましたら、勝手ながら私の気も落ち着こう
…というのが本音です。

よろしく、わがままにお答え下さいまし。




Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...   私鉄沿線 - 2011/03/12(Sat) 10:40 No.497

京浜急行2100_私鉄沿線 偶然は恐ろしいもので、私はいま沖縄です。
幸い私鉄沿線の我が家も無事のようです。

那覇空港で事態を見守っております。




Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...   ひのえうま - 2011/03/12(Sat) 19:23 No.498

泉北高速5000クマ ひのえうま 私鉄沿線さん、沖縄長いっすね(@@;
ゆいレールしかなくてうずうずしておられたのでは?(^^;

ともかく、ご無事で何よりです。
帰京の折、くれぐれもお気をつけ下さい。




Re: 状況情報交換 -宮城県沖地震...   ひのえうま - 2011/03/13(Sun) 19:17 No.499

泉北高速5000クマ ひのえうま 画像貯蔵庫の方の書き込みで、東カマさんの無事を確認。
ひとまず、気の荷がひとつ下りました。
incuさん、千葉はまだネットできるような環境じゃないだろうなあ…
停電とかもあるだろうし。





ご苦労様です  投稿者: 私鉄沿線 投稿日:2011/02/03(Thu) 15:52 No.493
京浜急行2100_私鉄沿線 「復活」しましたですね。
ひのえうまさんのご苦労がうかがえます。
「本移行」まで、大変なこととお察し申し上げますが、私たちにはどうにもお役に立てません。
順調に進むことを祈るのみです。




Re: ご苦労様です   ひのえうま - 2011/02/05(Sat) 02:17 No.494

泉北高速5000クマ ひのえうま おそれいりますです。
なんとか、一段落つきました。
いや、まあ、まだまだやることは山積みなんですけどねぇ…

しかし、まさかドメインまで取ってしまうことになろうとは、
2年前にスタートした頃には想像もつきませんでした。
“railgraph.com”、憶えやすいでしょ?(^^)




Re: ご苦労様です   私鉄沿線 - 2011/02/05(Sat) 09:20 No.495

京浜急行2100_私鉄沿線 移転無事完了のようですね、万歳!
ひのえうまさん本当にご苦労さまでした。ドメイン名まででき、頭が下がるのみです。
あとは、旧URLに自動リンクを張るくらいかな。





じゃあ京急はこちらでってことで...  投稿者: 東カマ 投稿日:2010/05/31(Mon) 02:24 No.474
東急7915 蒲田周辺では、かつては今と異なる路線がありました。終戦直後の古い箱根駅伝のフィルムではランナーの前で第一京浜を横切るEF10が見られます。これは旧国鉄蒲田駅から延ばした線路を京急空港線の複線の片方を狭軌化して羽田空港への米軍用の航空燃料輸送に利用したもので、まさに蒲蒲線そのものでありました。JR蒲田駅へ向かうバスが京急の踏切から左斜めに入る一方通行の道が、その線路の名残だそうです。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 07:10 No.475

京浜急行2100_私鉄沿線 さすが東カマさん、地元には詳しい!
そんな路線があったんなら、たしかに蒲蒲線は夢ではありませんね。もっとも、いまさらJR蒲田駅から
引っ張るなんて、東京モノレールを買収して自社ネットワークの一環として力入れている
JRが考えるわけないですし、単独で採算とれる見込みもなさそうです。

それからようやく、京急蒲田駅の上り線五番ホームのは通過列車追い抜き待避用ではなく、
「切り欠けホーム」であると学習しました。ここに各停を停め、さらに特急以上は先のところに
停まるという、おもしろい作りになるのでしょう。
でもそうだと、各停との乗り換えをする人たちは気の毒ですね。ホームを走って行かなくちゃならないから。
そう言って、結局通過をするのかな?蒲田止まり折り返しも不可能ですし。
ちなみに、某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停めるという、トリックみたいなことをしていました。
もちろん単線の路線じゃないですよ。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2010/06/10(Thu) 15:25 No.476

泉北高速5000クマ ひのえうま >>某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停める

神戸電鉄の谷上駅みたいな感じですかね。
北神との乗り換え利便性を図っているようですが。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 23:40 No.477

京浜急行2100_私鉄沿線 某国の劍橋駅です。
ググマで見てもやっぱりそうなっているんで、ずっと変わらないのでしょう。
要するに、片側ホームしかなく、線路の反対側はそのまま駅舎と出口なんで、一面を上り下り両方に使い分けるわけです。
横のスペースがないのじゃなく、貨物ヤードなど並んでいるので、なんでそっちに島式のホームを造らないのか
不思議ではあります。
この国では、ほかにも同じホームを前後使い分けて、別の番線にしているのは結構あります。
慣れないと戸惑います、どこにそのホームがあるのかわからなくて(ボグワーツ行きの9・3/4線というわけじゃなくても)。
劍橋駅のように同じ線路を上り下り使うんじゃ、衝突事故が起きないのか心配になりますが。
旅行者は絶対に迷います。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   東カマ - 2010/06/11(Fri) 20:33 No.478

東急7915 長野駅の3・4番って同一ホームって欠いてあるけど、どうなってるんでしょうね?
http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/haneda_air_base.htm

http://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/kamata/

で、京急蒲田の5番線については、普通の到着後、後続の優等列車を待避し、さらに移動して客扱いをするのではないでしょうか・・・
現在、川崎折り返しの普通を蒲田まで延長することもあるかなぁ・・・




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2010/06/11(Fri) 23:18 No.479

泉北高速5000クマ ひのえうま あくまで想像の域を出ませんが、まだヨーロッパでは列車に拠る貨物輸送が主要になっているのではないかと。
さらに、頭端型折り返し線の列車への乗り換えの便を鑑みて、「同一ホームでのフラットな移動」を優先しているのだと思います。
貨物ヤードにホームを作ってしまうと倫敦方面への列車からの乗換えが不便になりますから。

…以上、極力好意的に解釈した想像でした。。。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 13:02 No.480

京浜急行2100_私鉄沿線 たしかに劍橋駅には、倫敦の王十字駅と肝池通駅の両方から行かれますが、各鉄路は劍橋駅の一哩手前で合流してるので、
乗換用に駅構内をフラットにしているわけではありません。一つだけの同じホームから、それぞれの行き先の
列車が発着するのです。すごいでしょう(おるどなんすさあべいの二万五千分の一で確認済み)。
もっともちかごろは、みんなコーチで行くようなので、鉄道利用者は少ないでしょう。なんせこの劍橋駅は
市中心から一哩以上離れていて、バスでまた行かなくちゃならんので。

余計な件ですが、大昔に劍橋大学王学寮の由緒正しき食堂(映画によく出てくる)で誘われて飯を食べたけど、
建物立派、料理はたいしたことなく、いかにも英国らしかったですな。あの頃はいつもは大学会館で食べてました。
まだましだった。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 22:58 No.481

京浜急行2100_私鉄沿線 京急の話題から、じぇんじぇん違うところに飛んでしまったようで、申し訳ないことですが、
「劍橋駅」→「学園前」→「学校裏駅」→「京急急行通過事件」とつなぐと、むりやり「蒲田通過」に戻れますな。
京急は、「文句あっかよ、そんなら停まってやんないぞ」というのが伝統のようで。
「学校裏」から、地元との共存をめざして「平和島改名」とやれば、できすぎかも。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   東カマ - 2010/07/10(Sat) 20:32 No.482

東急7915 http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou.htm ということですが。いずれにしても空港線の蒲田-糀谷間は複単線ですね。後は本線上に両渡り線があれば完璧でしょうが・・・実際はどうなんでしょう??




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2011/01/09(Sun) 00:51 No.489

京浜急行2100_私鉄沿線 新春らしい話題でもないし、また京急の責任でもないんですけど、閑話休題。
京急線では唯一の2ドアクロスシートの2100系が走っており、これが朝のラッシュ時に来ると参るんですが、土日休には夕刻も快特で走ります(平日夕は京急ウィング編成になるので)。
すると、到着を待っている駅ホームでなぜか、中間ドアの位置にもずいぶん並ぶんですね。
構内放送で、「3ドアと書かれた、白い丸印のところにはドアがありません」と繰り返し告げても、もちろん足下にも線路向かい側にも「3ドア」と書かれていても、並んでいる誰も動こうとしません。完全無視、そのうち列車が来れば当然、乗り口はないからあわてて横に動く、たちの悪いのは「正しい位置」に並んでいた人間たちを無視して横から割り込む、これの繰り返しなんですよ。
人間学習しないものだなあというか、土休には京急に不慣れなのか大勢並んでいるというか、でもそれ以上に、アナウンスとか表示とかには誰もなんにも耳を貸さない、目を向けない、これがすごいとも思います。「ドアの来ない場所がある」、そうしたことは想像を超えているのでしょうかね。
どんなものなんでしょうかね。
2ドア車を走らせる方が悪いのか。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2011/01/16(Sun) 14:18 No.490

泉北高速5000クマ ひのえうま >>489
関西の場合、南海の2000系だとか、近鉄-阪神の乗り入れとかが
乗車位置のズレを引き起こすわけですが、
“ドアがこない場所”で何の疑いもなく待っている人は、まずいません。
時刻表や乗車案内板に細かく示されていることもあるのですが、
何よりも、
「1分1秒でも早く乗りたい。座りたい」という関西人独特のせっかちさが
結果として「列車ごとに正しい乗車位置で並ぶ」という行動に現れるのでしょうねえ。

関東の人がアナウンスを聞いた後でも乗車位置を改めないのは、
「アイツ、アナウンス聞いて慌てて並びなおしやがった。あはは」
と他人から思われるのを回避しているのではないかと。
「照れくさい思いするくらいなら、乗り遅れてもいいや」といった江戸っ子気質なのではないかと
大阪人ひのえうまは勝手に想像しております。。。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2011/01/16(Sun) 22:58 No.491

京浜急行2100_私鉄沿線 ひのえうまさん、ありがとうございます。
ただね、京急の場合というのは、乗車位置が車両によりずれるというんじゃなく、大部分が18m3ドア車である(一部各停は、800型4ドア車)のに対し、2ドアの2100型(昔は2000型)がやってくるからややこしくなるんですよ。
各車両中央の位置に(ふつー)あるはずのドアがない、だからそこに並んでいた人間たちが焦るんです。それをいくら放送したりして伝えても、全然反応しない、こういうことです。ま、照れくさい云々ではないでしょう。全然自覚をしない、列車が来て初めてわかる、そういう様相なので。
私が見ていたところでは、このケースでたまに駅員やガードマンが「そこにはドアがありません」と、3ドア前に列を作っている乗客たちに直接言ったりすることもあります。そうすると動くのもいるんですが、完全無視のもかなりです。だからわからないんですな。
私の観察ですと、前にも書いたようにその意味自体がわからない(ドアの来ない列なんてあるのか)、またひとが並んでいるところに並ぶ、それが正しい判断なのか考えもしない、そんなところにも思えます。
関西にはこういったことはないんでしょうか。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2011/01/18(Tue) 18:31 No.492

泉北高速5000クマ ひのえうま これまた、地元南海を引き合いに出して恐縮なのですが…

南海の車輌は、大別して以下の3通りに分かれます。
1…20m車体・4扉(ほとんどがこのタイプ)
2…20m車体・2扉(平坦部専用特急。ラピートやサザン,りんかん)
3…17m車体・2扉(高野線の橋本以南…つまり、高野山へ登るための車輌。こうやも含む)

高野線沿線の住民は、ずべての類型の混在に慣れております。
昔は急行=高野山行き=17m2扉が当たり前でしたから、
そのカオスたるや今の比ではありませんでしたが。


やっかいなのは、3の類型が余剰となり、上述の2000系が、本来17m車とは無縁だった南海本線にやってきたこと。
主に関空急行などで使われおりますが、当然ながら従来の20m4扉車とは大きく乗車位置がずれてしまいます。
一応、車体の前面に「2扉車」のステッカーが貼られてありますが。
参考…
http://railgraph.com/jy/joyfulyy.cgi?getno=976
ただ、扉のこない場所で何の疑いもなく並ぶ人は、少なくとも私は見たことがないです。
やっぱり、「せっかちさ」が「確実さ」に昇華された例なんじゃないですかねえ。





サーバー停止の顛末について  投稿者: ひのえうま 投稿日:2010/10/21(Thu) 20:10 No.483
泉北高速5000クマ ひのえうま まずは、ご心配・ご迷惑をおかけしました。
竜飛海底駅よりも深く反省しております。

実際のところ何が起こったのかというと、
ひのえうまが@niftyのプロバイダ料金を滞納していた
というのが全原因であります。
レンタルサーバであるLaCoocanの使用料は@niftyの料金と一括で精算されるため
自動的にサーバの使用も止まってしまったというわけです。

慌てて振り込んだもののアカウントの復旧に時間がかかり
昨日の完全回復まで待つことになってしまいました。
繰り返し、お詫び申し上げます。

今後は銀行口座の残高に注意するとともに(@niftyにしか使っていない)、
緊急時の避難所の設置も検討したいと考えております。
(_ _)




Re: サーバー停止の顛末について   私鉄沿線 - 2010/10/24(Sun) 00:02 No.484

京浜急行2100_私鉄沿線 え?どっかに書き込んだ、「うまさん、料金滞納かな」というのがずばり当たり!?
なんとも申せません。それはひのえうまさんのミスなどとは申しません。
私たちは、そのひのえうまさんのご好意にすがって、ただ乗りしてきたのですから。

なんとか、皆で費用を負担するような仕組みにはできないものでしょうか。




Re: サーバー停止の顛末について   ひのえうま - 2010/10/25(Mon) 13:30 No.485

泉北高速5000クマ ひのえうま いえいえ、費用の点はまったく問題ないのですが、
@niftyの引き落としに使っている銀行(三井住友)の支店にいく機会がなかなかなくて…
とりあえず引き落とし口座の変更は大事になりますんで、
ネットバンキングで残高の移動をできるようにしようかと思案中です。
ご心配おかけして申し訳ないです。





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