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5.今夜0時きっかりに…
 新着の期間
ご苦労様です  投稿者: 私鉄沿線 投稿日:2011/02/03(Thu) 15:52 No.493
京浜急行2100_私鉄沿線 「復活」しましたですね。
ひのえうまさんのご苦労がうかがえます。
「本移行」まで、大変なこととお察し申し上げますが、私たちにはどうにもお役に立てません。
順調に進むことを祈るのみです。




Re: ご苦労様です   ひのえうま - 2011/02/05(Sat) 02:17 No.494

泉北高速5000クマ ひのえうま おそれいりますです。
なんとか、一段落つきました。
いや、まあ、まだまだやることは山積みなんですけどねぇ…

しかし、まさかドメインまで取ってしまうことになろうとは、
2年前にスタートした頃には想像もつきませんでした。
“railgraph.com”、憶えやすいでしょ?(^^)




Re: ご苦労様です   私鉄沿線 - 2011/02/05(Sat) 09:20 No.495

京浜急行2100_私鉄沿線 移転無事完了のようですね、万歳!
ひのえうまさん本当にご苦労さまでした。ドメイン名まででき、頭が下がるのみです。
あとは、旧URLに自動リンクを張るくらいかな。





じゃあ京急はこちらでってことで...  投稿者: 東カマ 投稿日:2010/05/31(Mon) 02:24 No.474
東急7915 蒲田周辺では、かつては今と異なる路線がありました。終戦直後の古い箱根駅伝のフィルムではランナーの前で第一京浜を横切るEF10が見られます。これは旧国鉄蒲田駅から延ばした線路を京急空港線の複線の片方を狭軌化して羽田空港への米軍用の航空燃料輸送に利用したもので、まさに蒲蒲線そのものでありました。JR蒲田駅へ向かうバスが京急の踏切から左斜めに入る一方通行の道が、その線路の名残だそうです。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 07:10 No.475

京浜急行2100_私鉄沿線 さすが東カマさん、地元には詳しい!
そんな路線があったんなら、たしかに蒲蒲線は夢ではありませんね。もっとも、いまさらJR蒲田駅から
引っ張るなんて、東京モノレールを買収して自社ネットワークの一環として力入れている
JRが考えるわけないですし、単独で採算とれる見込みもなさそうです。

それからようやく、京急蒲田駅の上り線五番ホームのは通過列車追い抜き待避用ではなく、
「切り欠けホーム」であると学習しました。ここに各停を停め、さらに特急以上は先のところに
停まるという、おもしろい作りになるのでしょう。
でもそうだと、各停との乗り換えをする人たちは気の毒ですね。ホームを走って行かなくちゃならないから。
そう言って、結局通過をするのかな?蒲田止まり折り返しも不可能ですし。
ちなみに、某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停めるという、トリックみたいなことをしていました。
もちろん単線の路線じゃないですよ。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2010/06/10(Thu) 15:25 No.476

泉北高速5000クマ ひのえうま >>某国では一本のホームで片側に上り下り両方を停める

神戸電鉄の谷上駅みたいな感じですかね。
北神との乗り換え利便性を図っているようですが。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/10(Thu) 23:40 No.477

京浜急行2100_私鉄沿線 某国の劍橋駅です。
ググマで見てもやっぱりそうなっているんで、ずっと変わらないのでしょう。
要するに、片側ホームしかなく、線路の反対側はそのまま駅舎と出口なんで、一面を上り下り両方に使い分けるわけです。
横のスペースがないのじゃなく、貨物ヤードなど並んでいるので、なんでそっちに島式のホームを造らないのか
不思議ではあります。
この国では、ほかにも同じホームを前後使い分けて、別の番線にしているのは結構あります。
慣れないと戸惑います、どこにそのホームがあるのかわからなくて(ボグワーツ行きの9・3/4線というわけじゃなくても)。
劍橋駅のように同じ線路を上り下り使うんじゃ、衝突事故が起きないのか心配になりますが。
旅行者は絶対に迷います。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   東カマ - 2010/06/11(Fri) 20:33 No.478

東急7915 長野駅の3・4番って同一ホームって欠いてあるけど、どうなってるんでしょうね?
http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/haneda_air_base.htm

http://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/kamata/

で、京急蒲田の5番線については、普通の到着後、後続の優等列車を待避し、さらに移動して客扱いをするのではないでしょうか・・・
現在、川崎折り返しの普通を蒲田まで延長することもあるかなぁ・・・




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2010/06/11(Fri) 23:18 No.479

泉北高速5000クマ ひのえうま あくまで想像の域を出ませんが、まだヨーロッパでは列車に拠る貨物輸送が主要になっているのではないかと。
さらに、頭端型折り返し線の列車への乗り換えの便を鑑みて、「同一ホームでのフラットな移動」を優先しているのだと思います。
貨物ヤードにホームを作ってしまうと倫敦方面への列車からの乗換えが不便になりますから。

…以上、極力好意的に解釈した想像でした。。。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 13:02 No.480

京浜急行2100_私鉄沿線 たしかに劍橋駅には、倫敦の王十字駅と肝池通駅の両方から行かれますが、各鉄路は劍橋駅の一哩手前で合流してるので、
乗換用に駅構内をフラットにしているわけではありません。一つだけの同じホームから、それぞれの行き先の
列車が発着するのです。すごいでしょう(おるどなんすさあべいの二万五千分の一で確認済み)。
もっともちかごろは、みんなコーチで行くようなので、鉄道利用者は少ないでしょう。なんせこの劍橋駅は
市中心から一哩以上離れていて、バスでまた行かなくちゃならんので。

余計な件ですが、大昔に劍橋大学王学寮の由緒正しき食堂(映画によく出てくる)で誘われて飯を食べたけど、
建物立派、料理はたいしたことなく、いかにも英国らしかったですな。あの頃はいつもは大学会館で食べてました。
まだましだった。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2010/06/13(Sun) 22:58 No.481

京浜急行2100_私鉄沿線 京急の話題から、じぇんじぇん違うところに飛んでしまったようで、申し訳ないことですが、
「劍橋駅」→「学園前」→「学校裏駅」→「京急急行通過事件」とつなぐと、むりやり「蒲田通過」に戻れますな。
京急は、「文句あっかよ、そんなら停まってやんないぞ」というのが伝統のようで。
「学校裏」から、地元との共存をめざして「平和島改名」とやれば、できすぎかも。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   東カマ - 2010/07/10(Sat) 20:32 No.482

東急7915 http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou.htm ということですが。いずれにしても空港線の蒲田-糀谷間は複単線ですね。後は本線上に両渡り線があれば完璧でしょうが・・・実際はどうなんでしょう??




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2011/01/09(Sun) 00:51 No.489

京浜急行2100_私鉄沿線 新春らしい話題でもないし、また京急の責任でもないんですけど、閑話休題。
京急線では唯一の2ドアクロスシートの2100系が走っており、これが朝のラッシュ時に来ると参るんですが、土日休には夕刻も快特で走ります(平日夕は京急ウィング編成になるので)。
すると、到着を待っている駅ホームでなぜか、中間ドアの位置にもずいぶん並ぶんですね。
構内放送で、「3ドアと書かれた、白い丸印のところにはドアがありません」と繰り返し告げても、もちろん足下にも線路向かい側にも「3ドア」と書かれていても、並んでいる誰も動こうとしません。完全無視、そのうち列車が来れば当然、乗り口はないからあわてて横に動く、たちの悪いのは「正しい位置」に並んでいた人間たちを無視して横から割り込む、これの繰り返しなんですよ。
人間学習しないものだなあというか、土休には京急に不慣れなのか大勢並んでいるというか、でもそれ以上に、アナウンスとか表示とかには誰もなんにも耳を貸さない、目を向けない、これがすごいとも思います。「ドアの来ない場所がある」、そうしたことは想像を超えているのでしょうかね。
どんなものなんでしょうかね。
2ドア車を走らせる方が悪いのか。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2011/01/16(Sun) 14:18 No.490

泉北高速5000クマ ひのえうま >>489
関西の場合、南海の2000系だとか、近鉄-阪神の乗り入れとかが
乗車位置のズレを引き起こすわけですが、
“ドアがこない場所”で何の疑いもなく待っている人は、まずいません。
時刻表や乗車案内板に細かく示されていることもあるのですが、
何よりも、
「1分1秒でも早く乗りたい。座りたい」という関西人独特のせっかちさが
結果として「列車ごとに正しい乗車位置で並ぶ」という行動に現れるのでしょうねえ。

関東の人がアナウンスを聞いた後でも乗車位置を改めないのは、
「アイツ、アナウンス聞いて慌てて並びなおしやがった。あはは」
と他人から思われるのを回避しているのではないかと。
「照れくさい思いするくらいなら、乗り遅れてもいいや」といった江戸っ子気質なのではないかと
大阪人ひのえうまは勝手に想像しております。。。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   私鉄沿線 - 2011/01/16(Sun) 22:58 No.491

京浜急行2100_私鉄沿線 ひのえうまさん、ありがとうございます。
ただね、京急の場合というのは、乗車位置が車両によりずれるというんじゃなく、大部分が18m3ドア車である(一部各停は、800型4ドア車)のに対し、2ドアの2100型(昔は2000型)がやってくるからややこしくなるんですよ。
各車両中央の位置に(ふつー)あるはずのドアがない、だからそこに並んでいた人間たちが焦るんです。それをいくら放送したりして伝えても、全然反応しない、こういうことです。ま、照れくさい云々ではないでしょう。全然自覚をしない、列車が来て初めてわかる、そういう様相なので。
私が見ていたところでは、このケースでたまに駅員やガードマンが「そこにはドアがありません」と、3ドア前に列を作っている乗客たちに直接言ったりすることもあります。そうすると動くのもいるんですが、完全無視のもかなりです。だからわからないんですな。
私の観察ですと、前にも書いたようにその意味自体がわからない(ドアの来ない列なんてあるのか)、またひとが並んでいるところに並ぶ、それが正しい判断なのか考えもしない、そんなところにも思えます。
関西にはこういったことはないんでしょうか。




Re: じゃあ京急はこちらでってこ...   ひのえうま - 2011/01/18(Tue) 18:31 No.492

泉北高速5000クマ ひのえうま これまた、地元南海を引き合いに出して恐縮なのですが…

南海の車輌は、大別して以下の3通りに分かれます。
1…20m車体・4扉(ほとんどがこのタイプ)
2…20m車体・2扉(平坦部専用特急。ラピートやサザン,りんかん)
3…17m車体・2扉(高野線の橋本以南…つまり、高野山へ登るための車輌。こうやも含む)

高野線沿線の住民は、ずべての類型の混在に慣れております。
昔は急行=高野山行き=17m2扉が当たり前でしたから、
そのカオスたるや今の比ではありませんでしたが。


やっかいなのは、3の類型が余剰となり、上述の2000系が、本来17m車とは無縁だった南海本線にやってきたこと。
主に関空急行などで使われおりますが、当然ながら従来の20m4扉車とは大きく乗車位置がずれてしまいます。
一応、車体の前面に「2扉車」のステッカーが貼られてありますが。
参考…
http://railgraph.com/jy/joyfulyy.cgi?getno=976
ただ、扉のこない場所で何の疑いもなく並ぶ人は、少なくとも私は見たことがないです。
やっぱり、「せっかちさ」が「確実さ」に昇華された例なんじゃないですかねえ。





サーバー停止の顛末について  投稿者: ひのえうま 投稿日:2010/10/21(Thu) 20:10 No.483
泉北高速5000クマ ひのえうま まずは、ご心配・ご迷惑をおかけしました。
竜飛海底駅よりも深く反省しております。

実際のところ何が起こったのかというと、
ひのえうまが@niftyのプロバイダ料金を滞納していた
というのが全原因であります。
レンタルサーバであるLaCoocanの使用料は@niftyの料金と一括で精算されるため
自動的にサーバの使用も止まってしまったというわけです。

慌てて振り込んだもののアカウントの復旧に時間がかかり
昨日の完全回復まで待つことになってしまいました。
繰り返し、お詫び申し上げます。

今後は銀行口座の残高に注意するとともに(@niftyにしか使っていない)、
緊急時の避難所の設置も検討したいと考えております。
(_ _)




Re: サーバー停止の顛末について   私鉄沿線 - 2010/10/24(Sun) 00:02 No.484

京浜急行2100_私鉄沿線 え?どっかに書き込んだ、「うまさん、料金滞納かな」というのがずばり当たり!?
なんとも申せません。それはひのえうまさんのミスなどとは申しません。
私たちは、そのひのえうまさんのご好意にすがって、ただ乗りしてきたのですから。

なんとか、皆で費用を負担するような仕組みにはできないものでしょうか。




Re: サーバー停止の顛末について   ひのえうま - 2010/10/25(Mon) 13:30 No.485

泉北高速5000クマ ひのえうま いえいえ、費用の点はまったく問題ないのですが、
@niftyの引き落としに使っている銀行(三井住友)の支店にいく機会がなかなかなくて…
とりあえず引き落とし口座の変更は大事になりますんで、
ネットバンキングで残高の移動をできるようにしようかと思案中です。
ご心配おかけして申し訳ないです。





Mulberry Room  投稿者: ひのえうま 投稿日:2010/02/07(Sun) 09:19 No.462
泉北高速5000クマ ひのえうま ようやく更新されたみたい。今回、長かったなぁー

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/diary-top/diary-top.html




Re: Mulberry Room   私鉄沿線 - 2010/02/12(Fri) 00:15 No.464

京浜急行2100_私鉄沿線  Mulberry Roomっていうの、知りませんでした。
 なかなか博識で、勉強になりますね。昔だったらこれで本何冊か書けたんでしょうけど、
 桑山直樹さんていう人はタダでweb上公開、ありがたいことです。

 ところで、撮り鉄の人たちの傍若無人な振る舞いの過熱ぶりは、だいぶあちこちで取り上げられているようですね。
 特に、「なくなる列車」に殺到する、それがなにかかけがえない意味あるものと思うのなら、
普通に走っている時から撮っとけばよいのにね。




Re: Mulberry Room   私鉄沿線 - 2010/02/20(Sat) 02:26 No.471

京浜急行2100_私鉄沿線 こちらの鉄道画像掲示板は突然、閉鎖を宣言してしまいました。
http://www.d-b.ne.jp/goinhome/bbs/
そんなに荒されている印象もなかったんですけど、管理人氏が一生懸命削除を続けていたんでしょうか。
近ごろはゆうすけも出没せず、九州のいい絵がよく載っていたので、残念です。




Re: Mulberry Room   ひのえうま - 2010/02/20(Sat) 11:03 No.472

泉北高速5000クマ ひのえうま じゃんきぃさんのBBSですね。
たぶん、鉄道趣味のアンチのいやがらせですね、あの書き込みは。。。
書き込んでいる本人は啓発気分で自己陶酔しているんだろうなあ。
どういう趣味サイトでもああいう手合いに荒らされる危惧は付きまといますが
今はそれだけ鉄道が槍玉に挙げられる時期ということなんでしょうか。
それはともかく、じゃんきぃさん、続けてほしいなあ…





鉄道を「撮る」って?  投稿者: 私鉄沿線 投稿日:2009/12/09(Wed) 00:58 No.456
京浜急行2100_私鉄沿線  ほかのとこに書いたように、ここんとこ忙しすぎで、撮りにも貼りにも行けません。
 ひとの画像を眺めてばかりいたら、「おんぷちゃんねる」で、営団線での騒動の記事に長いレスがついているのを見ました。
騒動の源の、youtubeの動画も見ました。ほかにおんなじような騒ぎがあちこちで起こっているんですね。
 まあ、貴重な「歴史的瞬間」をわがカメラに収めようと思ったら、子供が邪魔に入った、
はては立ってる駅員が邪魔だ、あるいはあえて線路内に入り込んだ、どれも本人には一大事であり、
大騒ぎすべきことなんでしょうけど、そこまでして「撮らねばならない」、それはなんなのかと思えてきます。
 私たちは完全アマチュアで、文字通り自分の趣味、自己満足の世界なんですし、あとはせいぜいこういった
ところに貼らしてもらい、
ちょっとは人目に触れさせて、それも楽しいくらいでおしまいでしょう。それを、人生のすべてかかったように、
また自分のねらいはなにがなんでも最重要事で、誰の「邪魔」も許さないように、そこまではまるというか、
ひとの立場や行動も目に入らなくなるというか、すごいをこえて、もう異常です。
 ご本人にだって、そんなに熱中のあまりに自分の生命まで危険にさらしかねない、そこまで行かなくても数々の違法行為を
犯して、警察の世話になりかねない、それはいったい何のため?そういう風に反省する機会もないのでしょうかね。
別に人類の歴史が変わる訳じゃないので。
 もちろんこれは鉄オタだけのことじゃないでしょうし、また鉄道の写真を撮るひとの大部分は、
当たり前のルールやひとへの配慮をわきまえて(フラッシュ禁止など)、そして自分が「撮る」ことへの問いかけと
自省を踏まえて、行動しているのだと思います。
 特に鉄道は公共の交通機関で、多くの人が利用しているところであり、また非常に危険な場
でもあると言えましょう。そうしたところで、「Behave yourself」できないひとたちは、手痛いしっぺ返しを
食らうかもしれません。だいたいそのまえに、「そんなにまでして、いったいなにを、なんのために
撮ってるの?」と笑われましょう。
 自分で「記録する」というのは、人間の本性の一部みたいなところもあると思うのですが、
そこにも適当な距離感と自分自身を省みる、さめた目がないと、自滅の道につながるかもしれません。
 もっともこれも、昔は撮ってたのに、今は何かのついでにしか鉄道を撮ることもない私の、
自己弁護も入ってますけど。




Re: 鉄道を「撮る」って?   ひのえうま - 2009/12/10(Thu) 13:23 No.457

泉北高速5000クマ ひのえうま どんなことでもそうだけど、最後は「対象を本当に愛しているか」だと思うんですよね。
鉄道写真の場合でも、本当に鉄道が好きなら、車両にも、鉄道会社にも、そこで働く人にも、
あるいはその鉄道を利用する人にも、そして趣味を共有する仲間・ライバルにも、
不快な思いをさせないはずだと、俺は思います。
解りやすい例で言えば、「車両に向かってフラッシュを使わない」とかね。

日本の鉄道は秒刻みで動いており、それが利用者の快適さを産む一因にもなっています。
たったひとりのバカの行動で、その精密なダイヤを大いに狂わせることも起こりえますし。。。

「人の振りみてわが振り直せ」と申します。
「われわれはあんな風には振舞うまい」と、胸に刻みましょう。
ま、ああいう連中がわれわれ鉄道ファンの評価を落としているのだと思うと
ハラワタ煮えくり返る思いでもありますが…




Re: 鉄道を「撮る」って?   私鉄沿線 - 2009/12/26(Sat) 02:38 No.458

京浜急行2100_私鉄沿線 話変わるけど、おんぷちゃんねる突然引っ越しちゃったですね。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?




Re: 鉄道を「撮る」って?   私鉄沿線 - 2010/02/14(Sun) 22:34 No.466

京浜急行2100_私鉄沿線 大和路線、ついにやりましたですね。これはもう立派な犯罪、鉄道往来危険罪です。
http://www.asahi.com/national/update/0214/OSK201002140097.html
情けなくなりますね。自分は「いざというときには逃げられるから大丈夫」くらいに思っているのでしょうが、
線路内の姿を発見したら、運転士は列車を緊急停止させるしかありません。見込みで走らせて、それで
轢きでもすれば、運転士は重大責任を問われるのです。そんなことも理解できないような自己中なヤカラは、
この際逮捕してもらった方がよいでしょう。
そこまでして撮る、本当になんの為なのでしょうか。




Re: 鉄道を「撮る」って?   ひのえうま - 2010/02/15(Mon) 13:00 No.467

泉北高速5000クマ ひのえうま これねえ…
大阪の話だけに余計に情けなくなりましたわ、ホント。
あいつらは、同志とは思いたくないですね。
JR西や乗客への配慮…つまりは鉄道への愛なくして
鉄道ファンを名乗ってほしくないです。(-_-#

ちなみにこの日、ひのえうまは…
“あすか”のこと自体、知りませんでした…情報不足
○| ̄|_




Re: 鉄道を「撮る」って?   私鉄沿線 - 2010/02/16(Tue) 13:46 No.468

京浜急行2100_私鉄沿線 ジェーアール西日本は被害届を出すそうです。実際に、相当の物的金銭的被害が出ているので、
当然のことでしょう。
被疑者の特定は困難らしいですが、ともかくこれで犯罪として立件されるのですから、警告にはなるでしょう。
運転士や社員が求めても、動こうとしなかった、もうなんなんだろうと思いますね。
私なんか、撮り鉄に出るほどの意欲も時間もなく、ついでのことに、駅のホームでやってきた電車に
カメラを向けるくらいですが、それでも運転士が緊張するのがうかがえて、非常に申し訳ない思いをします。
なんにもおこらないんですけど、運転士はそのくらいの警戒感をいつも持ってこそ、
仕事なんでしょうね。




Re: 鉄道を「撮る」って?   1D2N - 2010/02/18(Thu) 22:09 No.469

新幹線500系 こんばんは。
以前寮にいたときは使っていた大和路線でこんなことが起きるとは。
驚きもありますが、やっぱりかとも思ってしまいました。
実は先々週、有名撮影ポイントで初めてひどい状況に遭遇しまして。
場所は伊吹山と新幹線を入れるポイントで150〜200名程度、
車が30台以上が狭い田んぼのあぜ道に路上駐車!
相当数、関ヶ原行ってますが、こんなの見たのは初めての経験で(いつもは一人いるかいないか)。
さらに場所をめぐる小競り合い(罵声)が起きていまして、、、
あぁ鉄道こわいな・・・って思ってしまいました。マナーもそうですが、あの勢いで行けば進入もありうるなって思えてしまいます。
正直、この時の小競り合いみて恐怖を感じまして鉄道写真(といっても新幹線だけですが)
撮るのやめようか・・迷っています。

ちなみにですが、幸い自分はそこから500mぐらい離れた、マニアックなところで
撮っていたので小競り合いには巻き込まれず、半径300m以内に誰もいない状態で
5段脚立の上で平和にすごしてました。(ある意味平和じゃないですが(笑)




Re: 鉄道を「撮る」って?   ひのえうま - 2010/02/19(Fri) 20:00 No.470

泉北高速5000クマ ひのえうま 1D2Nさんが鉄道写真をやめるなんてとんでもない!
たしかに公共性を顧みずマナーを無視した暴挙に出る者も目立ちます。
でも、本当の鉄道ファンは、他の分野の写真趣味の方々同様、
自己中心的な撮影で得た作品が何の価値も持たないということを知っています。
少なくともこの掲示板に来ている人はみんなそうですし、
もちろん私もそれを忘れないよう心がけています。

個人的な立場としても、1D2Nさんには新幹線撮影を続けて戴きたいです。
まだまだお手本で在り続けてほしい方のお一人です。

あ、あと、脚立の上はやっぱキケンかと…^^;





・・・  投稿者: ひのえうま 投稿日:2010/02/13(Sat) 09:14 No.465
泉北高速5000クマ ひのえうま 宇高航路廃止決定…○| ̄|_





むかしばなし  投稿者: 東カマ 投稿日:2010/01/31(Sun) 22:23 No.459
京浜東北線_東カマ 国鉄形式さんが、「新潟に残る国鉄車」で述べられているように、この3月のダイヤ改正でまたも夜行列車が廃止されていきます。
「能登」と言えば今日まで上越線経由で運転され続けてきた由緒ある列車です。
今から30年ほど前、北陸方面への夜行列車と言えば、急行の「越前(長野経由)」と「能登」でした。特急「北陸」は私にとってはまさに高嶺の花でした。一方、昼の特急は長野経由の「白山」3往復と長岡経由の「はくたか」1往復で、どの列車にも2両のグリーン車と食堂車が連結されていました。
もちろん、金サワの489系で運転されていました。学生時代には車内販売のアルバイトでよく乗ったものです。
上野発11時34分の白山2号は私のお気に入りの列車でした。




Re: むかしばなし   ひのえうま - 2010/02/03(Wed) 04:02 No.460

泉北高速5000クマ ひのえうま ・鉄道趣味の一般化
・エコに傾倒する世相
・相次ぐ航空業界の不振
・不景気に拠り求められる安価な移動手段

これだけ好条件が揃っているのに、JRグループ、商売ヘタだ…




Re: むかしばなし   東カマ - 2010/02/07(Sun) 00:50 No.461

京浜東北線_東カマ そうですよねぇ・・・。でも、ノスタルジックビュートレインからリゾートしらかみに至る五能線や呉線などのクルージングトレインや各地のSL運転など、やってることはやってるんですよね。カシオペアとかトワイライトもあるけど。われわれにとってはやっぱ物足りないって感じですよね。鉄道というものがとことん「移動手段」になってしまったってことでしょうね。
C61でしたっけ?復活歓迎です。大胆な走らせ方を期待してます。




Re: むかしばなし   ひのえうま - 2010/02/07(Sun) 09:30 No.463

泉北高速5000クマ ひのえうま 夜行列車ではないのですが、紀勢本線(西)の急行きのくにの廃止(くろしおに統合)が少年期のひのえうまには衝撃でした。
油断していたら夜行のはやたまも消滅しましたしねえ。
速くなるのもおしゃれになるのもけっこう。
でも、なんだかねえ…





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