鐵道画像貯蔵庫

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2016年10月23日 21時00分

お久しぶりです。
管理人 ひのえうま こと 和泉光明です。

2014年秋から肺を患って入退院を繰り返し、2年間、すっかり放置の状態となっております。
申し訳ありません。

サーバーとドメインの更新のみしてきましたが、
今後の管理・維持に関しましては、体力面・健康面からお約束できかねる状況です。
今月末に迎える更新日にとりあえず契約更改し、2017年10月までは存続させることといたしました。

ただ、管理人自身が定期的なチェックも、参加すらもできていない現状での存続に、
正直、みなさんに対する申し訳なさも感じてもおります。

ここからの一年間で、何らかの答えを出そうと思っておりますので、今しばらくお時間をいただけますよう、
どうかお願いいたします。

************

負荷軽減のため、1スレッドあたりの画像総数の上限を40枚とさせていただきます。
40枚を超えた(或いは超えそうな)場合、新しいスレッドを立てて下さい。

自己レスでも画像を載せる場合は“sage”を添えず、上げていきましょう!

投稿歴のある方で、HNとパスワードの登録を済ませていない方は、
可能な限り早めの登録をお願いします。
(投稿者名の文字の青い方が対象です)
詳細は、↓
http://railgraph.com/touroku.html

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継ぎ目  投稿者: ひのえうま 投稿日:2009/08/09(Sun) 19:51 No.1499
泉北高速5000ハッピーベアル ひのえうま 中間車と先頭車…
こういうのって、けっこうあるんですか?





Re: 継ぎ目   ひのえうま - 2009/08/09(Sun) 19:53 No.1500

泉北高速5000ハッピーベアル ひのえうま 方向幕。
律儀な近鉄と、手抜きな南海





Re: 継ぎ目   東カマ - 2009/08/11(Tue) 23:26 No.1529

京浜東北線_東カマ え〜とですねぇ、先頭車が中間に入るということは、かなり頻繁に見られることだと思います。
過去には東京地区の113系では11連の8号車に、また京浜東北の103系の7号車に、
それぞれサハの代わりにクハが入ることがありました。
さらに165系の急行アルプスでは3両ユニットの頭にもう一つクハが付いていたり、いろいろでした。
今は東北・高崎系統の211系でクモハがモハの代わりにグリーン車に頭をくっつけているものがあります。
写真は80年代初めの東急目蒲線のデハ+デハ+クハですが、昔の気動車はもっとすごかったという記憶がありますが・・・





Re: 継ぎ目   東カマ - 2009/11/21(Sat) 21:58 No.1806

京浜東北線_東カマ こんなのが、当たり前に・・・





Re: 継ぎ目   東カマ - 2009/11/22(Sun) 17:10 No.1807

京浜東北線_東カマ 掘り出しました。





Re: 継ぎ目   東カマ - 2010/04/16(Fri) 18:58 No.1961

京浜東北線_東カマ 113系色違いと209系4連×2の併結です。





Re: 継ぎ目   ひのえうま - 2010/04/17(Sat) 23:46 No.1962

泉北高速5000ハッピーベアル ひのえうま 今更ながらに、1806を見てふと…
右手の運転台つき車両の側、防護柵なしですよね。
ということは、解結する場合も想定しているということなんでしょうか。

(1499の南海と対比して)




Re: 継ぎ目   東カマ - 2010/04/19(Mon) 00:36 No.1963

京浜東北線_東カマ 江ノ電は異形式連結が当たり前。





Re: 継ぎ目   ひのえうま - 2010/09/02(Thu) 21:49 No.2121

泉北高速5000ハッピーベアル ひのえうま 琴電で見つけた、“いかにも”な増結





Re: 継ぎ目   ひのえうま - 2011/09/08(Thu) 19:44 No.2561

泉北高速5000ハッピーベアル ひのえうま 連接車。実物を見たのは初めてでした(福井鉄道880系です)






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